在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车子柴油车机副加速器也应用两头构成一个的里面轴，两轴之间180°安装 ，冲力机从输人轴投入后，分离到两头里面输上，最后集中化到主同轴，副加速器的冲力机投入与输出的条件也是样的。里面轴加速器每根里面轴按理来说上只信息传递很多的力矩，所以说应用各种构成就能够使加速器增加，伞齿轮的规格增加，载荷厚度也可降低，线质量收获可减轻。

双范围内轴变档器伺服电机电机中伞蜗轮蜗杆需求而且与二根范围内轴伞蜗轮蜗杆咽合。各档伞蜗轮蜗杆务的将构伞蜗轮蜗杆正确性赠合，并使载荷系数平均的平均分配，双范围内轴变档器的伺服电机电机伞蜗轮蜗杆在主伺服电机电机齿上与在排除(热车机与变档器)向上浮形态，分为铰接式上浮空间结构。因为，伺服电机电机轴颈需求添加图片设置轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机电机轴颈与导套范围内必须要 有够的径向孔径，伺服电机电机后面进行渐开线花键添加图片副水速器驱动器器伞蜗轮蜗杆孔内，而副变档器驱动器器伞蜗轮蜗杆轴的轴颈支撑体系在球滚动轴承上。

各档轮齿在轴上上下配置，全部取消了滚针的滚动轴承，使轴前壳的结构类型更佳方便。变化作时，俩个正中间轴轮齿对轴轮齿所加入的的径向力，深浅一样 ，方向盘对立，由此双方互减弱、使轴只履行力矩，不履行弯矩，改善效果了轴和的滚动轴承的承载力状态，也加强了变化器的用正规性和耐久力性。12档变化器配置时，也需开展对齿，可依据上述情况9档变化器的重要性游戏内容控制。